第275章 日益强大的梁山海军

照制置司发下来的两本《船样》各建造海船25艘。另外，根据《金史·张中彦传》记载，张中彦奉命建造黄河上的浮桥，需要制造巨大的船舰，可是工匠不知怎么造，于是，张中彦造了一个几寸大的木船模型，让工匠仿照，顺利完成浮桥工程。这种先做模型再造船的方法，也是船舶设计的一大进步。

南宋绍兴十年，福建安抚使张浚曾上书宋高宗已在福州造了千艘大海舶，准备航海至山东以从侧翼攻击金兵。乾道五年，明州定海水军统制官冯湛打造了一艘多桨木船，这艘多桨木船“湖船底、战船盖、海船头尾，用桨四十二，江海淮河无往不可，往来极轻便。”它是结合湖船、海船船型而制造的新型江海两用船。

官造船的类型多，有暖船、浅底屋子船、腾浅船、双桅多桨船、破冰船等。

船只不仅设计合理，而且船型巨大。元丰元年明州制造了两艘“神舟”，分别赐号“凌虚安济志远”与“灵飞顺济”，都是万斛之船。宣和五年，又在明州造两只更大的“神舟”，这两只“神舟”比客船大三倍。

宋代的多款船型和造船技术，在世界造船史上占有十分重要的地位，当时，不但有官方的造船场，也有很多民间的造船场。民间船只类型多样，民间船只以用途得名，或以形状得名，或以设备命名，名称和船型多达千百种。而水密舱技术、减摇龙骨、平衡舵等造船技术当时位居世界前茅。水密舱技术是宋代船只制造业处于领先地位的重要标志，宋代，船底和两舷用两层或三层木板，有四层舱室，共有房间五十至一百间左右，一般四至六桅，每船八至十橹，每橹四人。甚至有一船二十橹的，每橹十至二十人。船舱间隔都采用水密隔舱，各舱严格分割。即使一舱或两舱破损，只限于这一舱两舱进水，而不至于全船沉没，这为安全航行提供了重要保证。

而得益于宋朝造船业的发达，梁山得到了大量优质工匠之后，开始全力建造各种船只，梁山自己近海使用的渔船和商船，然后就是作为主要内容的战船，如今梁山已经有战船五十多艘，重要的地方使用专业木料，不重要的地方用替代品来代替，挡这五十多艘巨大战船出现在青森沿海的时候，扶桑人尿了。