第193章 和联盟选手比试

愣了愣神，不明白夏至为什么会这么欢快。

虽然是指点，但也有较量的成分存在，超大概率输比赛也能这么开心吗？

这届新秀的思想好复杂，他都有点看不明白了。

待夏至和卢卡尔离开，尤里恩他们立马聚在一起叽叽喳喳聊。

斯蒂芬拍拍胸口道：“还好我今没答应和夏至solo，看他离开的时候这么嗨，这货的状态怕是正处于爆棚阶段吧。”

大家还记得上周打杰磕5：1，夏至状态好的时候solo是真的厉害。

科德林也暗暗庆幸自己躲过一劫。

但也有迹可循。

夏至状态不好的时候从来不找科德林solo，倒是状态不错的时候经常想拉他出来比赛。

有时候科德林会答应，但这次他毫无理由的拒绝了，他也想不明白为什么。

或许这就是冥冥中自有意吧。自己收拾不了夏至，换别人来收拾他。

……

登上塔台，夏至第一时间换好触感服，戴上感应头盔。

卢卡尔随后准备好，两人在同一层进行比赛，没有在不同楼层。

随机选图3星赛道幻音城假日。

跑两圈，，极限一点甚至可以把距离缩减到8公里，超级联盟纪录1′26″14，比校级联赛中的纪录快13秒。

差距有两点。

一是赛车差距。

教练车和A车是两个不同层次的车，从平跑速度到最高速度都有很大差距。

二是技术使用不同。

教练车在这条赛道都是使用基础漂移跑法，A车则经常使用双刹弹射技巧，甩尾弹射技巧，成功率很重要。

两人把赛车开到起点线。

卢卡尔开语音道：“加油哦新人。”

夏至：“好的！”

比赛倒计时。

训练营学员、教练、训练师坐在观众席准备观看比赛，时不时还传来两声加油。

给谁加油就不知道了，反正有人喊。

三、二、一

嘟！！！

夏至和卢卡尔一左一右双喷弹射起步，互不干扰对方。

双喷速度230。

夏至稍微慢一点。

反应速度提升以后距离反应赋好的车手也还有一段距离，急不来。

从这里开始，A车和教练车的区别就体现出来了。

教练车双喷弹射之后就算喷时间卡的很死也有一点平跑距离。A卡好双喷则无压力进入第一个弯道入弯漂移点。

大角度停滞漂移集满一管氮气。

教练车拉停滞漂移时间更长，A只要稍微带一点刹车后就可以松开了。

不管入弯角度还是集气都可以达到理想效果。

c喷！

集满氮气后两人立刻释放组合喷释放氮气。

这里夏至让了一步，要不然会顶到对方车尾，损失更加严重。

第二个弯道是U弯，距离比较近。

加上氮气刚刚释放完不久，出弯后有加速带，这里不用接新的氮气。

大角度漂移。

车头才过弯一半夏至就连续下压控制杆释放快速出弯信号。待系统反应好，车子过了四分之三弯道。

利用车子转向调整路线。

踩上加速带，释放喷形成氮气延续，继续保持一段时间最高速度。

无伤卡气！

出弯太快了，夏至氮气差一点才满。

还好不多，速度损失不大。

夏至继续跟在卢卡尔后面，卡气后他也拉进了一点距离。

一是出弯快，二是第二个弯道距离第三个弯道近，卡气后基本上就达到邻三个弯道的入弯点。

大U弯，适合甩尾漂移过弯。

这里两人跑法不同。

卢卡尔采用停滞甩尾漂移过弯，稍微肥了一点点。夏至则大胆采用停滞甩尾弹射过弯。

入弯角度更好，强切内线。

出弯！

啪！

漂移中夏至一家踩死氮气踏板。

嘭！

氮气释放，赛车尾部喷出四束蓝色火焰。

抬脚，比喷触发高一线，氮气踏板回弹后轻轻一点就校

嘭！

第一个喷释放，c喷组成，尾焰上多出一个圆环。

第二个需要一点停顿时间才能让赛车达到理论最高速度。

“哐！”

在此期间，夏至的车尾蹭到了卢卡尔车头，强切路线给对方造成了干扰。

卢卡尔喷被蹭掉一个，夏至的集气也受到影响没满。

还好，喷还在，能继续组c喷。

啪！

第二次轻踩氮气踏板释放喷。

嘭！

赛车尾部拉出的四束蓝色火焰更长，靠近喷口的地方出现第二个圆环。

c组成！

夏至先走一步。

“卧槽！”

“这么一点空间居然都被他切过去了！”

“……”

观众席上传来惊叹声音，被夏至的操作和大胆给惊到了。

卢卡尔过弯时虽然漂移略肥但绝不可能在弯道中被人内卡外完成超越。

一般人看到这种情况大概率会选择避让，另寻机会。

夏至没有！

两饶跑法不同，入弯和出弯角度也就不同，再加上夏至出弯较早，刚好可以在出弯的时候切路线超越。

最后两辆赛车距离很近，卢卡尔做了避让也没让过去。

“该死！”

卢卡尔大骂一句，被迫组c提速。

现在轮到他后追了。

下一个点是跳台。

空喷氮气延续，落地喷继续氮气延续。

之后加速带，下跳台。

这里要注意跳台上的路线和下跳台的角度。

跳台上要靠右行驶，因为左侧会变得越来越窄。下跳台之前方向盘要往左修一点，方便下一个弯道最佳角度漂移。

如果不左修方向，下跳台后容易在下